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Édition PDF française : Manuel d'atelier pour DEUTZ FAHR 6120 TTV → WSXGJ60200TD10001, famille Series 6 Agrotron TTV (STAGE 3A – STAGE 4). Le document comprend 1,032 pages.
La table des matières française correspondante comprend 47 sections et 357 sujets individuels.
Principales sections incluses
- Introduction
- Sécurité
- Caractéristiques techniques
- Réglages ou tarages et diagnostics électroniques
- Méthode d'intervention
- Service Info
Détails du document
- Marque: DEUTZ FAHR
- Famille: Series 6 Agrotron TTV (STAGE 3A – STAGE 4)
- Modèle: 6120 TTV
- Numéro de série à partir de: WSXGJ60200TD10001
- Type de document: Manuel d'atelier
- Langue: Français
- Pages: 1,032
- Taille du fichier: 305.06 MiB
- Format: Téléchargement PDF numérique
Compatibilité
Avant l'achat, vérifiez que le modèle et le numéro de série de votre machine correspondent à DEUTZ FAHR 6120 TTV → WSXGJ60200TD10001.
Table des matières complète
Introduction
- Couples de serrage
- Serrage des écrous/vis des roues
- Couples de serrage des vis et écrous des branchements électriques
- Montage des électrovalves et valves à cartouche
- Montage des raccords rapides
- Unités de mesure et leur conversion
- Réglage du volant de conduite
- Distributeurs
- Introduction – Moteurs
Sécurité
Avant-propos
- Notes importantes sur la sécurité
Informations importantes sur la sécurité
- Identification des risques
- Indications pour les personnes ayant affaire avec le tracteur
Règles de sécurité
- Risques liés à la préparation du tracteur
- Risques liés à l’entretien
- Interventions sur les systèmes et installations de la machine
- Opérations particulières de dépose/pose/contrôle
Pictogrammes de sécurité
- Remplacer les pictogrammes de sécurité
Dangers liés à l’environnement
- Risques liés au milieu d’utilisation
Caractéristiques techniques
Moteur
- Données techniques monobloc
- Données techniques vilebrequin
- Données techniques pistons – segments
- Données techniques bielle
- Données techniques arbre à cames
- Données techniques arbre à cames
- Données techniques engrenages de la distribution
- Données techniques masses contrarotatives
- Caractéristiques techniques et dimensions des soupapes – ressorts soupapes
- Données techniques et dimensions culasses – guide soupapes – sièges soupapes
- Données techniques balanciers – poussoirs
Accessoires moteur
- Caractéristiques techniques AdBlue®
- Démarreur
- Réservoir à carburant
- Réservoir AdBlue
Transmission
- Transmission à variation continue « SDFG »
- Transmission à variation continue « SDFG »
- Variateur mécanique
- Transmission
- Embrayage « Input »
- Groupe variateur
- Groupe inverseur
- Changement plage de vitesse
- Poulie-tendeur traction intégrale
- Groupe support pompes
Essieu arrière
- Pont arrière
- Pont arrière
- Différentiel arrière
- Support roue arrière
- Groupe park brake
Pont avant
- Essieu avant 2 WD
- Essieu avant 4WD
- Essieu avant 4WD
- Réducteur épicycloïdal
- Blocage différentiel avant à disques (ASM)
Carrosserie – Cabine – Plate-forme
- Introduction générale à l’installation A/C
- Climatisation
- Installation de climatisation – Diagnostic
- Compresseur de la climatisation
Système hydraulique
- Systèmes hydrauliques transmission
- Systèmes hydrauliques servitudes auxiliaires et relevage
- Circuit hydraulique de série (version “Mother Regulation”)
- Circuit hydraulique, toutes options (“Mother Regulation”)
- Circuito hydraulique avec pompe LS de série (“Mother Regulation”)
- Circuit hydraulique, toutes options (“Mother Regulation”)
- Circuit hydraulique, en option (“Mother Regulation”)
- Emplacement des accumulateurs hydrauliques
- Groupe pompe hydrauliques
- Pompe à cylindrée variable 45 cm3
- Pompe à engrenages
- Pompe de transfert
- Filtre pompe en admission
- Filtre en refoulement
- Système de freinage
- Système Park Brake
- Valve “Park Brake”
- Ralentisseur hydraulique Hydraulic Engine Brake
- Direction assistée 80-160cm3
- Direction assistée SDD 125-250cm3
- Direction assistée SDD 115-240 cm3
- Groupe distributeurs – Version mécanique
- Groupe distributeurs – Version électrique
- Suspension essieu avant
- Vanne prioritaire à 3 voies du pont suspendu – Version distributeurs mécaniques
- Valve bistable pour signal LS pont suspendu – Version distributeurs électroniques
- Enclenchement de la traction intégrale avec ASM
- Boîtier électrohydraulique commande boîte de vitesses
Implantation électrique
- Capteurs et composants du moteur FARMotion
- Capteurs et composants du moteur FARMotion
PTO avant
- PTO avant
Relevage avant
- Relevage avant
Relevage arrière
- Distributeur de relevage arrière
Réglages ou tarages et diagnostics électroniques
- Boîtiers électroniques
Outils de diagnostic
- App D-TECH
Mise en service et réglages du tracteur :
- Procédure de mise en service (EOL)
- Réinitialisation des boîtiers électroniques
- Sélection du modèle de véhicule
- Configuration distributeurs
- Vitesse maximum du véhicule
- Type de pneu
- Langue
- Unité de mesure
- SDD (Steering Double Displacement)
- Suspension de pont avant (FAS)
- Prise de force avant (PTO)
- Radar
- Climatisation automatique
- Frein moteur hydraulique (FEB)
- Ventilateur eVisco
- Agrosky
- Traction intégrale 4RM
- Frein de remorque pneumatique
- Frein de remorque hydraulique
- Isobus
- iMonitor
- ISO 11786
- Programmation du distributeur
- Étalonnage de la position du frein à main
- Réglage de la pédale d’embrayage
- Étalonnage pédale d’accélérateur
- Étalonnage de l’accélérateur manuel
- Étalonnage du moteur de recirculation
- Étalonnage de la position du relevage arrière
- Étalonnage de l’angle de braquage
- Étalonnage suspension avant
- Étalonnage de la prise de force (PTO) arrière
- Étalonnage embrayage marche arrière Work
- Réglage groupe hydrostatique
Alarmes des boîtiers de commande électroniques
- Gravité des alarmes SDF
- ALARMES ECU
Gestion du logiciel
- Mise à jour du firmware des ECU
- Télécharger l’ensemble de données FARMotion & Flash ECU
Méthode d’intervention
- Procédure de serrage pour composants moteur
- Ordre de dépose/repose des composants moteur
B0 – Moteur
- Changement du joint SPI du vilebrequin (côté volant)
- Opérations préliminaires de dépose moteur du véhicule
- Volant moteur
- Flasque monobloc boîte de vitesses
- Tuyau de recirculation des vapeurs d’huile Blow-by
- Tuyau huile turbocompresseur
- Turbo compresseur
- Tuyau de recirculation des gaz d’échappement EGR
- Collecteur d’échappement
- Soupape thermostatique
- Tuyaux de refroidissement gaz d’échappement EGR
- Collecteur de gaz d’échappement EGR
- Démontage du collecteur de gaz d’échappement EGR
- Soupape EGR
- Filtre Blow-by
- Collecteur de liquide de refroidissement
- Collecteur d’admission
- Filtre à huile
- Échangeur de chaleur huile
- Pompe liquide de refroidissement moteur
- Électro-injecteurs et Common rail
- Couvre-culasses de cylindres
- Tuyau des vapeurs d’huile Blow-by
- Tiges de poussée
- Culasses de cylindres
- Poulie vilebrequin et roue phonique
- Poulie vilebrequin
- Prise de force distribution
- Carter avant distribution
- Flasque arrière
- Carter d’huile
- Pompe à huile
- Masses contrarotatives
- Révision des masses contrarotatives
- Engrenage intermédiaire et distribution
- Dépose pistons et bielles
- Vilebrequin
- Buses de refroidissement
- Chemises cylindre
- Réglage du jeu engrenage pompe à huile
- Dépose des culasses de cylindres
- Pose tensionneur automatique
- Contrôle du thermostat
- Alignement des poulies pompe à eau et vilebrequin
C0 – Accessoires moteur
- Changement du liquide de refroidissement
- Filtre à air
- Réservoir à carburant
- Pompe haute pression combustible
- Brides de support
- Réglage du jeu engrenages prise de force
D0 – Transmission
- Vidange de l’huile de transmission
- Application de pâte d’étanchéité
- Séparation de la boîte de vitesses avant de la boîte de vitesses arrière
- Séparation de la boîte de vitesses centrale de l’essieu arrière
- Flector et volant moteur
- Remplacement des disques d’embrayage INPUT
- Groupe INPUT
- Dépose du groupe d’INPUT
- Couvercle boîte de vitesses avant
- Groupe hydrostatique
- Tuyauteries du groupe hydrostatique
- Corps union (avec groupe INPUT et groupe hydrostatique) (1/2)
- Corps union (avec groupe INPUT et groupe hydrostatique) (2/2)
- Arbre de traction intégrale tronc avant (dans le corps union)
- Dépose de l’arbre de traction intégrale tronc avant
- Remplacement des roulements des arbres d’entrée du variateur
- Changement des groupes embrayage WORK et TRANSPORT (avec boîte intermédiaire posée)
- Groupe des engrenages d’entrée groupe du variateur
- Dépose du groupe des engrenages d’entrée groupe du variateur
- Groupe variateur
- Groupe réducteur épicycloïdal-embrayages WORK et TRANSPORT
- Réducteur épicycloïdal des embrayages WORK et TRANSPORT
- Dépose du réducteur épicycloïdal WORK et TRANSPORT
- Dépose des embrayages WORK et TRANSPORT
- Groupe épicycloïdal – embrayage REVERSE
- Dépose du groupe épicycloïdal REVERSE
- Actionneur pompes hydrauliques
- Démontage de la commande des pompes hydrauliques
- Arbres plages de vitesses
- Boîte de gammes électrohydraulique
- Désassemblage de la boîte de plages de vitesse électrohydraulique
- Capteur de position de la boîte de gammes électrohydraulique et support
- Démontage du support du capteur de position de la boîte de plages de vitesse électrohydraulique
- Dépose de l’engrenage de renvoi
- Enclenchement PTO
- Démontage de l’embrayage de commande enclenchement PTO
- Boîte PTO
- Démontage de la boîte PTO
- Arbre primaire PTO
- Levier de sélection de vitesses PTO
- Arbre secondaire PTO
- Démontage de l’arbre secondaire PTO
- Pignon différentiel
- Dépose du pignon différentiel
- Dépose engrenage plage Heavy Duty (HD)
- Arbre de sortie traction intégrale
- Dépose de l’arbre de sortie de la traction intégrale
- Pignon fou de renvoi du mouvement vers l’arbre de sortie de traction intégrale
- Embrayage d’engagement traction intégrale
- Dépose de l’embrayage d’engagement de la traction intégrale
- Arbre de traction intégrale tronc central (dans le variateur)
- Dépose de l’arbre de traction intégrale tronc central
E0 – Pont arrière
- Purge circuit de freinage
- Support roue
- Groupe park brake
- Désolidarisation de l’ensemble park brake
- Différentiel arrière
- Désolidarisation différentiel arrière
- Démontage du boîtier du différentiel arrière
- Vérification et ajustement du jeu des dents du pignon et de la couronne de différentiel
F0 – Pont avant
- Arbre traction intégrale (4RM)
- Barre/tirant de direction
- Réglage de l’alignement support avant – moteur
- Essieu avant 4RM
- Réglage du jeu axial pont avant
- Vérin de direction
- Désassemblage vérins de direction
- Support oscillant pont suspendu
- Ensemble différentiel
- Réglage de la précontrainte du différentiel et jeu pignon-couronne
- Réglage du positionnement et de la précontrainte du pignon
- Réducteur épicycloïdal
- Désassemblage du réducteur épicycloïdal
- Réglage du boîtier de pivot de fusée et demi-arbre
- Carter de pivot de fusée et demi-arbre de roue
- Disques de frein du pont avant
- Orientation roue actionnement capteur de braquage
G0 – Carrosserie – Cabine – Plate-forme
- Cabine
- Marchepied d’accès à la cabine
- Vidange et recharge du circuit de climatisation
- Compresseur d’air climatisé
- Condenseur air
- Désassemblage du condenseur air conditionné
- Capot moteur et flancs
- Carter inférieur du capot moteur
- Support de la batterie
- Garde-boue avant
- Tableau de bord
- Filtre à pollen
- Rétroviseurs extérieurs
- Siège de convoyeur
- Planche commandes et revêtement de la cabine côté droit
- Revêtement de la cabine côté gauche
- Tableau de bord
- Siège conducteur
- Volant
- Pompes frein
- Pédales de frein
H0 – Système hydraulique
- Pompe de servitudes Load Sensing (LS)
- Pompe de lubrification
- Désassemblage de la pompe de lubrification
- Pompe de direction assistée
- Pompe supplémentaire
- Direction assistée
- Radiateur huile transmission
- Désolidarisation du distributeur arrière servitudes auxiliaires
- Groupe accumulateurs pont suspendu
- Bloc logique freins
- Valve de freinage avant
- Vérification fonctionnelle du système de freinage pneumatique de la remorque (eTCV)
- Vannes de freinage pneumatique remorque et réservoir d’air
- Réservoir d’air
- Freinage à air comprimé de la remorque (eTCV)
- Boîtier électronique freinage remorque (WABCO)
L0 – Système électrique
- Centrale électronique moteur
- Faisceau du moteur
- Capteur de pression de suralimentation et température air
- Faisceau électro-injecteurs
- Capteur de température du liquide de refroidissement
- Capteur tours vilebrequin
- Relais de préchauffe
- Capteur de phase arbre à cames
- Pressostat huile moteur
- Capteur de température huile moteur
- Capteur température et pression combustible
- Capteur pression combustible
- Capteur de présence d’eau dans le combustible
- Accoudoir multifonction
- Capteur union pédale de frein
R0 – Relevage arrière
- S.A.C. – Station automatique de contrôle
- Désolidarisation ensemble relevage (SAC)
- Support tirants stabilisateurs.
- Douilles
- Attelage 3-points
S0 – Roues
- Roues avant
- Roues arrière
V0 – Lestage – Crochets
- Chariot du crochet d’attelage
V1 – KIT APRÈS-VENTE
- Kit frein pneumatique – réf. 9.CZ189.91.0
Service Info
A0 – TRACTEUR
- Diagnostic – Abonnement 2026
- Après-vente – Abonnement 2026
- GUIDE DE RECHERCHE DES INFORMATIONS DE MAINTENANCE
- Diagnostic – Abonnement 2025
- Après-vente – Abonnement 2025
- Diagnostic – Abonnement 2023
- Diagnostic – Abonnement 2024
- Diagnostic – Abonnement 2022
- Diagnostic – Abonnement 2021
- Après-vente – Abonnement 2024
- Après-vente – Abonnement 2023
- Après-vente – Abonnement 2022
- Après-vente – Abonnement 2021
- Diagnostic – Abonnement 2020
- Après-vente – Abonnement 2020
B0 – MOTEUR
- Spécifications de l’huile moteur Deutz AG
- Fuite de la bague d’étanchéité du moteur
C0 – ACCESSOIRES MOTEUR
- INFOS ASSISTANCE – Unité DEF – Indication de niveau erronée
- Protocole de diagnostic – AdBlue – Unité de niveau flottant
- Outil de filtrage et de préfiltrage réf. 5.9035.865.0
- L’alarme M352 ou l’unité de niveau DEF n’indique pas le niveau DEF correct (pas d’EPA)
- CAPTEURS ZONE SCR ENDOMMAGÉS
- Codes inconvénients M438 M439 M440 – Récupération de l’efficacité du SCR
D0 – TRANSMISSION
- Défaillance des engrenages G1 – G2 sur la transmission CVT SDF 6 TTV (130-140) Tier4F
- Défaillance du pignon 4RM
- Perte de l’axe du levier de changement de vitesse de la PDF
E0 – ESSIEU ARRIÈRE
- Amélioration des brides du différentiel arrière
F0 – ESSIEU AVANT
- USURE DE L’ARBRE À CARDAN 4RM
- Desserrage des vis du train de coupe conique
- Contrôler usure des rotules de direction du pont avant
- Procédure de vérification du comportement de la direction
G0 – CARROSSERIE – CABINE
- Recharge du circuit de climatisation
- Code inconvénient U90 – Climatisation automatique
H0 – SYSTÈME HYDRAULIQUE ET SYSTÈME À AIR COMPRIMÉ OU PNEUMATIQUE
- Kit freinage hydraulique remorque CUNA (ITALIE)
- Mise à jour concernant la disponibilité du kit de freinage hydraulique à connexion simple – uniquement pour le marché EUROPÉEN
- Fuite d’huile de la pompe du servofrein
- Distributeur EHS1 bloqué
- L0 – SYSTÈME ÉLECTRIQUE
